随着道路基础设施的快速建设，道路交通安全要求越来越高，道路交通设施得到了广泛使用。但是随着道路交通设施使用率逐渐增加，对其规范设置的合理性却出现了或多或少的问题。近几年因为道路交通设施设置的不规范，引发的交通事故和执法纠纷也不断出现。针对我国道路交通标志、标线和信号灯普遍存在设置不规范的问题，进行了分析整理，最后结合发现的问题和工作经验，对道路交通设施的规范应用提出一些建议。
1标线设置的问题 
1.1交替通行区域标线的实施
众所周知，当道路前方突然变窄、两条车道并为一条车道时，最容易发生交通拥堵，但是越是拥堵，路况越发糟糕，甚至有逆向行驶的情况。《中华人民共和国道路交通安全法》第45条已经进行了明确的规定：在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。交替通行就是我们常说的拉链式交替、依次通行的方法。在交替通行区域前，道路中间设置波纹标线及交替通行文字，配合相关标志牌，提示前方路口交替通行；在车流交汇处间隔设置几组停让线，让车辆在该区域交替通行。并配合电子警察自动监控的方式来减少停车排队等候或缓慢行驶的现象。
1.2标线设置的连续性
标线的设置是根据驾驶员的实际情况，给出提前引导的作用，但是如果标线不按照实际情况考虑，或者实际情况发生变化，没有真正的起到导流及辅助的作用，容易引发交通的拥堵现象。例如主干道的同一路段的导向标线的统一性和连续性，一个路口的左转掉头在离中线最近的车道，下一个路口则改成靠近路边的车道，如果此路段有一点的拥堵，就会造成车辆变道困难的情况，加重了交通拥堵的状况。
2道路交通标志的设置 
2.1指路标志的疏导作用
指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志，目的是为了交通参与者能知晓所处道路及相交道路的信息，同时知道怎样按照指路标志到达目的地，但现有的指路标志信息选取方式不能够满足网络化的道路交通体系功能发挥的需求。为了给予道路网的使用者提供高质量的指路及导向信息，满足多种不同目的驾驶员的需求，发挥路网的最大功效，充分实现路网体系规划时对交通的疏导作用，是道路交通标志设置亟待解决的问题。
2.2标志设置的信息量
驾驶员的驾驶效率与道路交通标志牌的易读性、简洁性、连续性及兼容性4个方面存在着关联，其中简洁性和兼容性对驾驶员的影响更多。交通标志的设置应结合道路线性、标志的数量和交通标志的种类进行总体的布局设计，以防出现信息不足或信息过载的现象。标志间距太小或设置过多，在车辆按一定速度行驶时，要减速才能识别，还容易造成驾驶员分散注意力，而导致交通事故的频发。还有一般通视条件良好，就没必要设置过多的标志，有的标志杆上同时安装了几块标志，且未按照警告、警示、指示的顺序排列，驾驶员在短时间内无法识别，且位置不合理，不易被驾驶员发现。所以标志的设置不是越多越安全，应根据设计车速和实际运行速度来确定不同等级的道路标志最小距离和标志信息，避免过多或不及时。尤其是在交叉路口，使驾驶员在最短时间内判断出正确的行驶路线，快速通过路口，防止交通拥堵。
2.3标志的合理设置及距离
在标志的设置过程中，不应只关注到具体的位置，设置重复，设施频繁，相互矛盾。而应从驾驶员的反应能力来设计，计算驾驶员的制动反应时间，充分考虑驾驶员的反应时间和制动距离，设置减速限速标志前应设置减速距离和限速距离，以便驾驶员掌握行驶时的车速，避免出现限速标志只能紧急减速，容易引发交通事故。
3信号灯的设置 
3.1信号灯设置距离过短
我国目前道路交通信号灯在设置时主要参照《中华人民共和国道路交通安全实施条例》、《道路交通信号灯》（gb14887-2011）及《道路交通信号灯设置于安装规范》（gb14886-2006）。这对我国交通信号灯的设置起到了积极有效的知道作用，但是不容忽视的是部分城市的交通信号灯并没有按照国家现行标准进行设置，不但没有发挥信号灯对城市交通的控制作用，反倒造成了交通拥堵。
3.2信号灯设置的随意性
当前在我国的交通管理实际工作中，交通信号灯的设置很多存在不够科学严谨的情况，信号灯的设置和使用随意性较大。首先是对交通信号灯的主要功能不明确，甚至存在误区。因此在实际工作中，交通信号灯的设置应根据规范中的流量条件进行设置，并做好前期调查、分析研究和路网规划再进行设计安装，避免因交通信号灯设置不合理引发的交通事故。

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